MOOG伺服閥                                                                                                                            MOOG伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使MOOG伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。                                                                                                                               MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的MOOG伺服閥正試圖克服這些缺點，MOOG伺服閥例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。MOOG伺服閥另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。MOOG伺服閥這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。MOOG伺服閥利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。                                                         D633-375B
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